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May 12, 2017
香港交通資訊網 : 香港郵輪及遊艇業協會 啟德郵輪碼頭設置新址

香港郵輪及遊艇業協會於啟德郵輪碼頭之新辦事處正式啟用,並標誌著協會為促進香港郵輪及遊艇業發展邁出重要的一步。

香港郵輪及遊艇業協會成立的目的是集合業界人士的力量,推動香港郵輪及遊艇業長遠發展。

協會在促進本地與國際郵輪市場的交流和合作的同時,亦提供專業培訓,協助業界培育人才,以增強香港在區內以至全球郵輪市場的競爭力。

香港郵輪及遊艇業協會執行董事楊梓呈表示:「鑒於亞太區郵輪業發展迅速,我們會加強推廣香港郵輪業和郵輪旅遊,當中提供人才培訓的支援尤其重要,並會與中國夥伴加強合作,提升香港在國際郵輪市場的形象和地位。」

楊梓呈續指:「本會現正計劃在意大利開設辦事處,以建立在歐洲的服務網絡和為郵輪業界在熱內亞這個國際郵輪中心拓展業務。」

香港郵輪及遊艇業協會新辦事處於啟德郵輪碼頭天台花園,其優越的地理位置為協會未來的業務擴張提供良好的環境。協會新辦事處佔地達4,000呎,設有會議室及面談室,另有休閒空間,可作為業界人士的交流平台。新辦事處內亦有各類郵輪及海事資訊供大眾參閱。

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關於香港郵輪及遊艇業協會

香港郵輪及遊艇業協會集合業界人士的力量,為推動香港郵輪及遊艇業長遠發展而成立。協會致力促進本地與國際郵輪市場的交流和合作,以增強香港在區內以至在全球郵輪市場的競爭力。協會亦專注於為業界培育人才,透過提供專業培訓及就業資訊,藉此鼓勵更多年輕人投身郵輪業。


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May 5, 2017
CAPITAL Entrepreneur 資本企業家 第 150 期 : 香港郵輪業如何起飛

耗資近 82 億元興建而成的啟德郵輪碼頭,自 2013 年開始營運以來,一直是旅 遊業、航運業,以至香港旅發局在國際上推廣香港的焦點,各持分者皆看準郵 輪業在亞洲興旺起來後,為香港本土經濟帶來的龐大商機,但香港本身是否具 備發展郵輪業的條件?難道只是單天保至尊,依靠一個郵輪碼頭就可以成事?

政府推動的經濟政策,期望與現實有時難免會有落差,大眾及傳媒的焦點,更 只是一味聚焦在啟德郵輪碼頭營運商所管理的零售經營情況,較少觸及香港本 身具備的發展郵輪業基本條件。今年 2 月,香港「香港郵輪及遊艇業協會」終 於正式成立,以一個中立角色,聯繫業界及為有志投身行業的人士設立培訓課 程,從內部開始,助香港郵輪業急起直追,加上多間國際性郵輪公司所進行的 一連串發展亞洲市場策略,勢將開啟一個全新的郵輪時代。香港成國際郵輪中心之路 國際郵輪協會(CLIA)曾發表調查報告,指出郵輪業務未來數年的表現將超越其他旅遊產品,預計於 2020 年間,全球郵輪旅客數目將達 3,000 萬人。郵輪旅遊遍及全世界,而報告更指出,亞洲郵輪市場的年增長率將平均達 8 至 10%, 稍為高於全球的 7%平均增長率,顯示郵輪市場板塊正逐漸由歐美遷移至亞洲地區。

有郵輪業界人士指出,亞太地區郵輪市場,主要劃分為兩部分,一為南亞地 區,主要以新加坡等為中心或母港;另一為北亞地區,分布香港、上海、東京 等地的港口。隨著近年內地經濟高速增長,預計北亞旅客數量將持續增長,未 來數年北亞市場更將超越歐洲,成為世界最二大郵輪市場,市場佔有率僅次於 排首位的美國。香港作為郵輪業後起之秀,面對鄰近地區的激烈競爭,如何分 一杯羹?

「香港郵輪及遊艇業協會」總理事楊梓呈是協會的創辦人,她表示:「無論中國或香港,過往的航運業都很強,不過主要是發展貨輪為主,更早已擁有世界 上最大的貨櫃郵船,但近年已開始轉為發展客輪,令這些輪船不再單純是交通 工具,而是由酒店及度假村結合而成的海上度假村,並形成新的產業。現時歐 洲五大郵輪公司,已陸續開始進駐亞洲,部分總部更設於北京及上海,因為大 家都已經意識到,陸上旅遊業已接近飽和階段,需要有新的產業發展方向。國際郵輪協會的調查報告亦有顯示,亞洲郵輪業持續發展蓬勃,遊客量在三年內 平均每年增長達 29.3%;現時,香港在亞洲區的停泊港(Port of Call)次數亦排行 第三,顯示香港於國際上具有相當的吸引力,所以香港絕對有條件成為一個國際郵輪中心。」


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March 20, 2017
Hong Kong Economic Times:懂兩文三語 郵輪業渴求港人才

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March 20, 2017
經濟通中國站 : 亞洲旅業蓬勃 帶旺招聘

要數環球旅遊業最興旺地區,亞洲必榜上有名,酒店、郵輪公司、主題樂園以 至線上線下的旅行社、機票預訂網站等想必求才若渴。

曾在互聯網平臺擔任管理層,以及為大企擔任技術顧問的李志霆認為,在香港 雖然有 Career Times 一類的大型招聘網涵蓋各行各業,但旅遊服務業這個顯然 重要的界別,卻一直沒有一個專屬平臺,故看准商機,跟拍檔陳淑怡成立平臺 填補這一塊空白。

望年內進軍新加坡

李志霆笑言,針對性招聘平臺有其好處:“正如你在茶餐廳可以吃到港式、日 式、西式食物,但當你決定今餐吃日菜,始終會選擇去日本餐廳,但當然這不 意味茶餐廳的日菜不好吃。”

他又指旅遊服務業性質略有不同,舉例一位港廚有機會獲聘到新加坡掌勺,故 此網站定位全亞洲,香港只是起步點,下一站將進軍有齊賭業和郵輪旅遊的新 加坡。

一如其他招聘平臺,AsiaHospitalityCareers 主要收入來源來自招聘廣告刊登,由 去年 9 月底上線至今,刊登的空缺不乏中國、新加坡、菲律賓等東南亞國家, 涵蓋飲食、郵輪、會所,以至賭場等不同旅遊服務行業。

餐飲銷售前臺渴才

李志霆指 3 大缺人工種為:餐飲、市場銷售、酒店前臺及客戶服務,此外亦不 乏郵輪相關空缺。

除了旅遊服務業獨有的崗位(如導遊、酒店禮賓司等),李志霆也想將郵輪公

司、酒店、旅行社等其他職位如人力資源、資訊科技、財務等收歸旗下,故此 致力參加教育及職業博覽、跟大專院校合辦職業導覽,讓本來無意投身旅遊業 的畢業生如商界 BBA 也吸納過來。

該平臺目前已連線的雇主逾 50 個,包括:港麗酒店、Dining Concepts、雲頂香 港(00678)、環亞機場服務管理集團。已登記的求職者逾 1,500 人,當中以 18

至 25 歲,或者已具 10 年以上經驗者居多,但李志霆表示暫未掌握到平臺的求 職成功率。

郵輪業嚴重缺人 港人有優勢

郵輪往往被視為海上酒店,當酒店和旅遊業的空缺俯拾皆是,郵輪相關的空缺 卻往往只聞樓梯響。香港郵輪及遊艇業協會總理事楊梓呈表示,郵輪相關的工種分成海事和陸上兩 類,其中前者不少崗位跟酒店類同,但入職要求卻大相徑庭,幾乎所有崗位均 需要考取到某些國際海事組織(IMO)認可的“基本海事安全”認證

(STCW)。例如禮賓司要考取到 STCW95,從事餐飲部門的則要額外取得救 生艇救護相關的認證。雖然香港有郵輪碼頭,但由於以香港為基地的郵輪公司只有雲頂香港

(00678),而該公司在馬來西亞有自家訓練學院,故香港的招聘網站上的郵輪 相關空缺大部分來自外國郵輪公司,STCW、無犯罪紀錄是基本入職要求,此 外,也要通過體檢和注射德國麻疹、破傷風和黃熱病疫苗,雇主會假定應徵者 已準備好上述一切。

她引述中國郵輪業界曾做過的統計,指一艘郵輪約需 1,500 名員工;香港和中國整個郵輪業需要 10 萬人,同一項數字在未來 5 年會上升至 30 萬人,她估計現階段只達到目標的 2 成,其中中文語系(包括廣東話和普通話)員工缺人情 況尤其嚴重,而要處理客戶服務的前臺崗位又是缺人最嚴重的工種之一,故此 能操兩文三語、在很多國家均享有免簽待遇的香港人,從事郵輪工作頗有優勢。

 


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March 15, 2017
《職業字典》推廣計劃 : 郵輪業嚴重缺人 港人有優勢

【經濟日報專訊】郵輪往往被視為海上酒店,當酒店和旅遊業的空缺俯拾皆是,郵輪相 關的空缺卻往往只聞樓梯響。

香港郵輪及遊艇業協會總理事楊梓呈表示,郵輪相關的工種分成海事和陸上兩類,其中 前者不少崗位跟酒店類同,但入職要求卻大相逕庭,幾乎所有崗位均需要考取到某些國 際海事組織(IMO)認可的「基本海事安全」認證(STCW)。例如禮賓司要考取到 STCW95, 從事餐飲部門的則要額外取得救生艇救護相關的認證。

雖然香港有郵輪碼頭,但由於以香港為基地的郵輪公司只有雲頂香港(00678),而該公 司在馬來西亞有自家訓練學院,故香港的招聘網站上的郵輪相關空缺大部分來自外國郵 輪公司,STCW、無犯罪紀錄是基本入職要求,此外,也要通過體檢和注射德國麻疹、破 傷風和黃熱病疫苗,僱主會假定應徵者已準備好上述一切。

她引述中國郵輪業界曾做過的統計,指一艘郵輪約需 1,500 名員工;香港和中國整個郵輪業需要 10 萬人,同一項數字在未來 5 年會上升至 30 萬人,她估計現階段只達到目標的 2 成,其中中文語系(包括廣東話和普通話)員工缺人情況尤其嚴重,而要處理客戶 服務的前台崗位又是缺人最嚴重的工種之一,故此能操兩文三語、在很多國家均享有免 簽待遇的香港人,從事郵輪工作頗有優勢。


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March 15, 2017
CTgoodjobs : 郵輪業嚴重缺人 港人有優勢

【經濟日報專訊】郵輪往往被視為海上酒店,當酒店和旅遊業的空缺俯拾皆是,郵輪相關的空缺卻往往只聞樓梯響。

香港郵輪及遊艇業協會總理事楊梓呈表示,郵輪相關的工種分成海事和陸上兩類,其中前者不少崗位跟酒店類同,但入職要求卻大相逕庭,幾乎所有崗位均需要考取到某些國際海事組織(IMO)認可的「基本海事安全」認證(STCW)。例如禮賓司要考取到STCW95,從事餐飲部門的則要額外取得救生艇救護相關的認證。

雖然香港有郵輪碼頭,但由於以香港為基地的郵輪公司只有雲頂香港(00678),而該公司在馬來西亞有自家訓練學院,故香港的招聘網站上的郵輪相關空缺大部分來自外國郵輪公司,STCW、無犯罪紀錄是基本入職要求,此外,也要通過體檢和注射德國麻疹、破傷風和黃熱病疫苗,僱主會假定應徵者已準備好上述一切。

她引述中國郵輪業界曾做過的統計,指一艘郵輪約需1,500名員工;香港和中國整個郵輪業需要10萬人,同一項數字在未來5年會上升至30萬人,她估計現階段只達到目標的2成,其中中文語系(包括廣東話和普通話)員工缺人情況尤其嚴重,而要處理客戶服務的前台崗位又是缺人最嚴重的工種之一,故此能操兩文三語、在很多國家均享有免簽待遇的香港人,從事郵輪工作頗有優勢。


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